Tras la primera parte del estudio comparativo entre las cifras globales de los puertos de Sant Antoni y de Ibiza que se hizo público este miércoles, 13 de mayo, la iniciativa ‘Salvem Sa Badia de Portmany’ presenta una segunda parte que arroja nuevos datos sobre la influencia del puerto de Sant Antoni respecto a la actividad comercial por vía marítima en la isla.
En este caso, el estudio se centra en los pasajeros que llegan a la isla mediante líneas regulares de cabotaje, contabilizándose solamente aquellos procedentes de puertos externos a las islas Pitiusas (sin incluir datos de las líneas de Formentera). Con este análisis se pretendía averiguar si el cierre del puerto de Sant Antoni en 2019 afectó de alguna forma al número de pasajeros que llegaron a la isla. El resultado es concluyente y también subraya la irrelevancia de la bahía de Portmany para la llegada de viajeros a la isla.
Según las estadísticas que ofrece la Autoridad Portuaria de Baleares, el año pasado llegaron al puerto de Ibiza un total de 801.258 pasajeros mediante líneas regulares de cabotaje, que es la cifra más alta registrada en los últimos años, a pesar de la moratoria que ya pesó durante todo el ejercicio sobre el puerto de Sant Antoni, donde no desembarcó ninguno. Supone un incremento de más 83.000 viajeros con respecto al año anterior.
En 2018, el número total de pasajeros fue de 718.068 (613.551 en Ibiza y 104.517 en Sant Antoni). En 2017, se registraron 668.222 (561.698 en Ibiza y 106.524 en Sant Antoni). En 2016, sumaron 632.561 (577.569 en Ibiza y 54.992 en Sant Antoni). En 2015, el total ascendió a 506.516 (454.295 en Ibiza y 52.221 en Sant Antoni). En 2014, el resultado fue de 592.732 (526.856 en Ibiza y 65.876 en Sant Antoni). En 2013, el balance representó 699.128 pasajeros (468.478 en Ibiza y 230.650 en Sant Antoni). Finalmente, en 2012, el total fue de 546.266 (385.811 en Ibiza y 160.455 en Sant Antoni).
El ente público Ports IB no ofrece más información sobre años anteriores, pero esta serie de siete años con ambos puertos operativos, más el ejercicio de 2019, demuestran que el puerto de Sant Antoni fue a menos desde que las compañías navieras prefirieron dar prioridad al dique de es Botafoc y que con solamente el puerto de Ibiza abierto aún llegan más pasajeros desde Denia, Mallorca, Barcelona y otros puertos externos a las Pitiusas que cuando también lo hacían a la bahía de Portmany.
Cabe recordar que los datos empleados para este estudio comparativo son de dominio público y se hallan publicados en los apartados de estadísticas y transparencia tanto del ente público Ports IB, dependiente del Govern balear y que gestiona los muelles de Sant Antoni, como de la Autoridad Portuaria de Baleares, que a su vez forma parte del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, y que dirige las operaciones en Eivissa capital.
Nota aclaratoria sobre la primera parte del estudio comparativo
Tal y como se especificaba en la primera parte del estudio, los datos ofrecidos son los de actividad global de ambos puertos, sin determinar tipologías de buques, procedencia de pasajeros o características de las mercancías. Es una comparativa del volumen global entre ambos puertos, con las cifras oficiales, sin fragmentarlas de ninguna manera. El resultado es rotundo, ya que si comparamos las cifras globales de ambos puertos, el de Ibiza representa el 99% del tráfico de buques y el de Sant Antoni el 1% de media en el periodo 2014-2018.
